Остров Бревенник, расположенный в северной части столицы Поморья, остался без автомобильного сообщения. Об этом сообщает «МК в Архангельске». Как и часть других обитаемых островов столицы Поморья, Бревенник не связан с остальным городом мостом. До распада СССР это место было центром лесопиления, связующее звено через реку собирались провести, но крах социализма похоронил эти планы. Сейчас от местных предприятий остались одни руины.
Из-за отсутствия работы многие люди переехали, как здесь принято говорить, «в город». Оставшиеся жители работают, в основном, на противоположном берегу Архангельска, преодолевая реку на теплоходах и буксирах в тёплое время года, а в зимний период – по льду. Именно от соединяющих остров с остальным городом переправ зависит жизнь людей. В этом году напротив Бревенника в районе 14-го лесозавода развернулось крупное строительство погрузочно-разгрузочного терминала. Ещё в сентябре появились слухи о том, что главная переправа острова закроется навсегда. Сейчас всё больше фактов подтверждают эти предположения.
Во-первых, как сообщают местные жители, понтонный мост для автомобилей в этом году установлен не будет. В администрации Архангельска островитянам объяснили, что оборудование неисправно, а ремонт требует денег и затянется надолго. Во-вторых, паром, перевозивший машины с острова и обратно, недавно якобы также вышел из строя. В-третьих, из-за регулярных подходов теплоходов к причалу 14-го лесозавода, где и ведётся стройка, трудно представить, что ледовая пешеходная переправа в этом году здесь появится. Сейчас людей на остров и обратно доставляет буксир. Теплоходы и лодки не используются после закрытия навигации.
Отсутствие автомобильной переправы и регулярного пешеходного сообщения с островом создаёт массу проблем. В первую очередь, неудобства возникли для работающего на материковой части города населения. Люди привязаны к расписанию буксиров и вынуждены передвигаться пешком. Помимо этого, затруднена доставка на остров продуктов питания, лекарств, стройматериалов и других необходимых товаров. Также у людей возникают опасения при оказании медицинской помощи. Как будет осуществляться госпитализация больных, которым нужна срочная помощь в стационаре, трудно представить. А местная пожарная часть нередко вызывает подмогу с «большой земли» при тушении пожаров.
В октябре этого года представители прокуратуры города проводили на острове личный приём граждан. Уже тогда местные жители жаловались на возможную потерю «дороги жизни», но адекватной реакции ведомства до сих пор не наблюдается.
Накануне пресс-служба администрации Архангельска сообщила об определении подрядчиков, которые займутся устройством и содержанием ледовых пешеходных переправ. На остров Бревенник может будет попасть в трёх местах. Основной переход соединит посёлок 14-го лесозавода с посёлком Маймаксанского лесного порта. Ответственный за его организацию и содержание – индивидуальный предприниматель Илья Мартыш. Длина переправы составит почти 500 метров. Два других перехода с подобной длиной будет организовывать и обслуживать ООО «Пожсервис+». Они раскинутся между посёлками 22-го и 23-го лесозаводов и между посёлками 26-го и 24-го лесозаводов. Подрядчики займутся обустройством всех элементов пешеходных переправ только после установления безопасной толщины льда.
Из-за отсутствия работы многие люди переехали, как здесь принято говорить, «в город». Оставшиеся жители работают, в основном, на противоположном берегу Архангельска, преодолевая реку на теплоходах и буксирах в тёплое время года, а в зимний период – по льду. Именно от соединяющих остров с остальным городом переправ зависит жизнь людей. В этом году напротив Бревенника в районе 14-го лесозавода развернулось крупное строительство погрузочно-разгрузочного терминала. Ещё в сентябре появились слухи о том, что главная переправа острова закроется навсегда. Сейчас всё больше фактов подтверждают эти предположения.
Во-первых, как сообщают местные жители, понтонный мост для автомобилей в этом году установлен не будет. В администрации Архангельска островитянам объяснили, что оборудование неисправно, а ремонт требует денег и затянется надолго. Во-вторых, паром, перевозивший машины с острова и обратно, недавно якобы также вышел из строя. В-третьих, из-за регулярных подходов теплоходов к причалу 14-го лесозавода, где и ведётся стройка, трудно представить, что ледовая пешеходная переправа в этом году здесь появится. Сейчас людей на остров и обратно доставляет буксир. Теплоходы и лодки не используются после закрытия навигации.
Отсутствие автомобильной переправы и регулярного пешеходного сообщения с островом создаёт массу проблем. В первую очередь, неудобства возникли для работающего на материковой части города населения. Люди привязаны к расписанию буксиров и вынуждены передвигаться пешком. Помимо этого, затруднена доставка на остров продуктов питания, лекарств, стройматериалов и других необходимых товаров. Также у людей возникают опасения при оказании медицинской помощи. Как будет осуществляться госпитализация больных, которым нужна срочная помощь в стационаре, трудно представить. А местная пожарная часть нередко вызывает подмогу с «большой земли» при тушении пожаров.
В октябре этого года представители прокуратуры города проводили на острове личный приём граждан. Уже тогда местные жители жаловались на возможную потерю «дороги жизни», но адекватной реакции ведомства до сих пор не наблюдается.
Накануне пресс-служба администрации Архангельска сообщила об определении подрядчиков, которые займутся устройством и содержанием ледовых пешеходных переправ. На остров Бревенник может будет попасть в трёх местах. Основной переход соединит посёлок 14-го лесозавода с посёлком Маймаксанского лесного порта. Ответственный за его организацию и содержание – индивидуальный предприниматель Илья Мартыш. Длина переправы составит почти 500 метров. Два других перехода с подобной длиной будет организовывать и обслуживать ООО «Пожсервис+». Они раскинутся между посёлками 22-го и 23-го лесозаводов и между посёлками 26-го и 24-го лесозаводов. Подрядчики займутся обустройством всех элементов пешеходных переправ только после установления безопасной толщины льда.